El motor diese es un tipo de motor de combustión interna que produce el movimiento gracias a la combustión del la mezcla de combustible y aire que entra en la cámara de combustión. La principal diferencia con el motor de explosión de cuatro tiempos es que en el motor dieses no hay una bujía que inicia la combustión, sino que ésta se produce en el momento de la inyección del combustible que se produce una autoignición, debido a las altísimas temperaturas provocadas por las elevadas presiones que se producen en el interior de la cámara de combustión. El combustible empleado en estos motores es el gasóleo o diésel. 

El ciclo termodinámico es conocido como ciclo Diésel.

Las partes y funcionamiento del motor diésel es muy similar al motor de explosión de cuatro tiempos. En el motor diésel desaparece la bujía del motor de explosión, y aparece un nuevo elemento que es el inyector que es el encargado de inyectar o introducir el combustible (gasóleo) en el interior de la cámara de combustión. El resto de elementos como son el cilindro, pistón, válvulas de admisión y escape, y los conceptos de PMS (punto muerto superior) y PMI (punto muerto inferior) se mantienen.   

Funcionamiento:

1. Admisión. El pistón que se encuentra en la parte superior del recorrido (PMS), baja hasta hasta la parte inferior del cilindro (PMI). La válvula de escape está cerrada y la de admisión abierta. Con esto se consigue que el aire se introduzca en el interior de la cámara de combustión del cilindro.
2. Compresión. El pistón se desplaza desde el PMI al PMS, las válvulas de admisión y escape están cerradas. Con ello que comprime el aire, con lo que aumenta enormemente la presión y la temperatura.
3. Expansión. Cuando el aire está en su punto máximo de compresión se introduce el combustible por medio del inyector. El combustible al mezclarse con el aire que está a una elevada temperatura, se inflama y comienza la combustión. Esto produce el desplazamiento del pistón hasta el PMI. Es la única fase en la que se produce trabajo.
4. Escape. El pistón se desplaza del PMI al PMS, la válvula de admisión está cerrada y la de escape abierta. Se produce la expulsión de los gases producidos en la combustión.

Puedes ver el siguiente video donde se explica el funcionamiento.