La diferencia principal entre un motor diésel y uno de ciclo Otto convencional de gasolina es la ausencia de una chispa generada por la bujía. En su lugar, el motor produce una Rellenar huecos (1): JXUwMDM5JXUwMDE0JXUwMDAxJXUwMDFiJXUwMDA2JXUwMDBlJXUwMDA5JXUwMDA3JXUwMDBhJXUw MDBhJXUwMDlhJXUwMDlk .

1- Admisión: llenado de aire en la cámara interior del cilindro a través de la válvula de admisión a medida que el pistón desciende hasta Rellenar huecos (2): JXUwMDA4JXUwMDFkJXUwMDA0 (punto muerto inferior).

2- Rellenar huecos (3): JXUwMDFiJXUwMDJjJXUwMDAyJXUwMDFkJXUwMDAyJXUwMDE3JXUwMDE2JXUwMDFhJXUwMDlhJXUw MDlk : se cierra la válvula de admisión y el pistón inicia su recorrido hacia el PMS (punto muerto superior). Se comprime el aire del interior del  Rellenar huecos (4): JXUwMDNiJXUwMDBhJXUwMDA1JXUwMDA1JXUwMDA3JXUwMDBhJXUwMDE2JXUwMDFk , alcanzando niveles de compresión muy elevados, lo que a su vez provoca un aumento considerable de la Rellenar huecos (5): JXUwMDJjJXUwMDExJXUwMDA4JXUwMDFkJXUwMDE1JXUwMDE3JXUwMDEzJXUwMDE1JXUwMDAxJXUw MDA3JXUwMDEz del aire.

3- Rellenar huecos (6): JXUwMDFiJXUwMDJjJXUwMDAyJXUwMDBmJXUwMDE3JXUwMDA2JXUwMDA3JXUwMDFkJXUwMDlhJXUw MDlk : antes de que el pistón llegue al PMS, el  Rellenar huecos (7): JXUwMDMxJXUwMDA3JXUwMDE3JXUwMDFjJXUwMDA2JXUwMDE3JXUwMDFiJXUwMDFk  pulveriza el combustible en el interior de la cámara, inflamándose al entrar en contacto con el aire caliente. Esto produce un Rellenar huecos (8): JXUwMDNjJXUwMDAxJXUwMDE2JXUwMDAzJXUwMDFjJXUwMDBkJXUwMDFiJXUwMDFiJXUwMDBjJXUw MDA0JXUwMDBjJXUwMDBiJXUwMDFhJXUwMDFi del pistón hasta el PMI.

4- Escape: se abre la válvula de escape y el Rellenar huecos (9): JXUwMDI4JXUwMDE5JXUwMDFhJXUwMDA3JXUwMDg3JXUwMDlk se desplaza hasta el Rellenar huecos (10): JXUwMDA4JXUwMDFkJXUwMDFl lo que provoca la expulsión de los gases de la combustión al exterior.